ОПОЯСАННЫЙ КОЛЬЧУГОЙ АЭРОПОРТ В ЯРОСЛАВЛЕ

Одна из интересных особенностей сооружения аэропорта – это объект, который люди могут часто видеть не просто с высоты своего роста, а сверху из иллюминатора самолета. Особенно интересные ракурсы открываются во время взлета и посадки. Первое, что  увидят пассажиры, прилетая в город, заходя на посадку – это светящееся золотое кольцо. Контурно, тонкой линией очерченная привокзальная территория, будет узнаваема сразу с воздуха. «Кольцо» аэропорта будет знакомым ориентиром и при изучении туристами спутниковых снимков города для планирования путешествий – подобные контуры большого масштаба хорошо видны на картах и очень узнаваемы.

Золотая окантовка кольца также отчетливо будет прочитываться и с наземных ракурсов. Видимая из окна автобуса или автомобиля при въезде на привокзальную территорию и уходящая в стороны яркая окружность большого масштаба, будет производить не меньшее впечатление на зрителей, рождая ощущение грандиозности всего сооружения.

В Ярославской области сохранилось и дошло до наших дней большое количество монастырей с их суровыми и величественными монастырскими стенами. В некоторых городах сохранились земляные валы, построенные на древних границах городов как оборонительные сооружения.

В общей композиции аэровокзала не случайно использован замкнутый периметр привокзальной площади и основного здания. Контур формируется универсальным навесом идеально круглой формы, четко очерчивая пространство перед основным пассажирским терминалом, в то же время давая ощущение осязаемости границ и лейтмотивом относя к образу монастырских или городских стен. Данное современное прочтение удалось сделать одновременно функциональным и относительно недорогим решением – навес укрывает от осадков припаркованные автомобили, создает тень, является кровлей для въездных помещений охраны и обслуживающего персонала. Повторяют очертания навеса – небольшие земляные валы – элементы геопластики высотой около 1 м, дающие ориентир паркующимся водителям и визуально маскируя со стороны большое количество машин.

С историей Ярославского края неразрывно связана и судьба многих русских князей и полководцев. Вехи истории тесно переплетены на Ярославской земле. Образ древнерусского полководца нашел самое непосредственное отражение в архитектурном облике проекта. Как изгибами кольчуги, чередующимися с металлическими латами и щитами, восходящими и ниспадающими плавными линиями формируется основной объем аэровокзала. Словно приглашая ко входу, изгиб сетки-медиаэкрана формирует основной ракурс привокзальной площади. На экране-кольчуге может воспроизводиться любой информационный и рекламно-туристический контент. В то же время, такое яркое и динамичное каре избавляет от ощущения тяжеловесности сооружения. Основной объем имеет гибкую форму, которая легко может быть адаптирована под любые площади (в большую или меньшую сторону). Проектом представлено 2 варианта на одну тему пластического решения.

В рисунке благоустройства входной площади аэровокзала изгибающейся дорожкой воплощен контур реки Волги, а центральная пешеходная аллея, ведущая от входа аэровокзала к остановке общественного транспорта – уже начало путешествия по обновленным центральным улицам Ярославля, на которой воспроизводится новый рисунок мощения и светового оформления Кирова и Депутатской.

Ориентация основного въезда и входа на территорию аэровокзального комплекса выбрана не случайно – поддержана основная визуальная ось по прямой подъездной дороге. Естественная логика прямого направления и примыкания непосредственно к перекрестку – задает основной ракурс восприятия приезжающих для вылета и встречающих людей. Исключается аварийность перекрестка – он организуется просматриваемым и имеет возможность накопления транспорта со стороны выезда от аэровокзала. Решается вопрос удобного и интуитивного размещения остановки общественного транспорта. По периметру привокзальной площади организуется круговое одностороннее движение транспорта для автобусов и машин такси.

Комплекс грузового терминала решается как объект с отдельным подъездом, при этом как центр логистики, открытый к служебному подъезду со стороны ВПП. Рассредоточение въездов аэровокзала и грузового терминала делает удобным его для большегрузной техники.

Сооружение дебаркадера размещается на значительном удалении за ВПП. Доступ туристов на дебаркадер организуется курсирующим в обе стороны общественным транспортом аэропорта.

Планировка основного здания аэровокзала предполагает разделение потоков вылетающих и прилетевших пассажиров. Центральное входное ядро 1 этажа отдано под большой центральный зал вылета с первичным осмотром и регистрацией пассажиров. Далее вылетающие пассажиры поднимаются на 2 уровень, где проходят досмотр, паспортный контроль и выходят в широкую панорамную галерею с залами ожидания и выходами к самолетам. Правая и левая части 1 этажа здания аэровокзала спланированы для приема прилетевших пассажиров с паспортным контролем, зоной выдачи багажа и отдельными 2 выходами.

Сегодня выбрано новое место аэровокзала, оно находится посередине взлетно-посадочной полосы, при этом взлётно-посадочную полосу никто не трогает, никто не наращивает, она очень длинная и позволяет садиться даже крупным самолетам, потенциал  развития аэропорта в этом плане очень хороший.

2027 год является активистской датой для строительства объекта высокотехнологичной архитектуры.

Комментарий Павла Гребенщикова - главного архитектора бюро "Архитектон":

«Сейчас архитекторам нужно опираться на лучшие объекты, которые сегодня реализуются. Это очень важная задача — развивать так называемую малую авиацию в регионах. Мы прекрасно для себя понимаем. Ярославль — очень интересный город с туристическим потенциалом. Необходимо строить новые воздушные пространства на высоком архитектурном уровне, так как они представляют собой лица городов России».